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防爆蓄电池电机车有哪些特性?

文章来源:www.jnzhonglidjc.com

发布时间: 2018-10-26 8:41:14

防爆蓄电池电机车主要是依靠电力驱动,车辆运行的过程中不会产生尾气,减少了二氧化硫、一氧化碳等有害气体对环境以及人体的伤害,而且电源是一种可持续再生的能源。那么这种设备在使用的过程中还有哪些使用特性呢?


由电力驱动的电动机车从架空线,第三导轨或板上,如电池或燃料电池用的储能。与主板上的的原动力燃料,如柴油发动机或燃气轮机,柴油-电力或燃气涡轮机电力机车,因为被归类为电动发电机/电动机组合仅作为一个输电系统电力机车。电力是用来消除烟雾和利用的高效率电动马达,但通常只有大量使用的线可以电气化,电气化意味着成本。

电气化的优点之一是缺乏从机车的污染。电气化结果更高的性能,更低的维护成本,降低能源成本。

即使他们燃烧化石燃料,发电厂,都远远比流动污染源如机车引擎清洁。电源可以来自清洁或可再生能源,包括地热发电,水电,核电,太阳能发电和风力涡轮机。电力机车,内燃机车相比安静,因为没有发动机和排气噪声和机械噪声少。往复运动部件的缺乏意味着电力机车在赛道上更容易,减少养路。


防爆蓄电池电机车有哪些特性?

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电厂容量远远大于任何个人机车使用,所以电力机车可以有较高的输出功率比内燃机车,它们能产生更高的短期浪涌功率,用于快速加速。电力机车是频繁起停的通勤铁路服务的理想选择。它们被用于中国高速铁路在中国和法国TGV高速线路上,如ICE,在德国,在美国,在日本,新干线ACELA。电力机车上使用一贯的高交通流量,或领域拥有先进的铁路网络的货运航线。

电力机车可使用电动马达的高效率,通常在90%以上(不包括产生电力的效率低下)。从再生制动,这使得要恢复的动能在制动过程中,把权力交还给就行了,可以得到额外的效率。新的电力机车使用交流电机变频驱动系统,提供再生制动。

电气化基础设施成本的主要缺点:架空线或第三轨,变电站和控制系统。在美国的公共政策与电气化干扰:私有的铁路设施,如果他们电气化征收较高的物业税。美国法规内燃机车相比非常薄弱的汽车排放法规或电厂排放。


在欧洲和其他地方,被认为是铁路网络的全国交通运输基础设施的一部分,就像道路,公路,水路,所以往往是由国家资助。机车车辆的运营商支付费用,根据铁路使用。这使得大技术上所需的投资,并在长期中,经济上有利的电气化。由于铁路基础设施在美国,私人拥有的铁路电气化不愿作出必要的投资。

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